Waar Bentley met het burgergebied gaat

Wauw, het onderwerp is te pretentieus, ik wil nauwelijks nadenken over wat ik kan begrijpen. Ik was begonnen met proberen praat over Geopak, maar nu dat PowerCivil zojuist is aangekomen, redt het me een wereld, ik moet gewoon testen of alles wat het zegt zo waar is.

Bentley voor ...

Als er verdienste is die Bentley heeft, dan is dat het vakgebied Engineering. De geschiedenis van Integraph het is lang In deze zin, sinds de 70 jaren, waren er oplossingen voor engineering aan hoofdframes, voordat er Microstation met die naam was en voordat Civil3D bestond, noch Bentley noch AutoDesk.

Al deze technische producten werden geleidelijk geconsolideerd in a Sancocho samengevat min of meer als volgt:

• InRoads. Dit kreeg zes smaken:
  -InRoads Site Suite
  -InRoads Site
  -InRoads
  -InRoads Storm & Sanitair
  -InRoads Survey
  -Power InRoads.
• GEOPAK. Deze had deze versies:
  -Geopak Civil Engineering Suite
  -Geopak Site
  -Geopak Survey
  -Power Geopak
• MX. Dit is een interessante versie die alles had, en dat was meer voor de Engelse omgeving, vandaar dat Engeland en India het voornamelijk implementeerden. Altijd gericht op wegontwerp, draaiend op AutoCAD. Het bestaat zelfs voor versies van AutoCAD 2008 -Ik weet niet of die romantiek zal doorgaan- nu bestaat het voor Microstation en de recente versies lijken elke dag meer op InRoads. Hierdoor begrijpen we de post van Engelse vrienden die MX vergelijken met Civil 3D beter.

Als we willen zien hoe Bentley zich positioneerde op het gebied van engineering, moeten we deze kaart van de Verenigde Staten zien. Het gaat om de transportafdelingen: 26 van de staten gebruiken momenteel InRoads (52%), 18 Geopak (36%) en 2 MX (4%).

In het geval van het Weermag Engineering Corps, is het enigszins gelijk, 23 staten gebruiken Inroads, en 4 gebruiken MX.

Hoe Bentley zich zo moet positioneren, is een verdienste van Intergraph, wie was de eigenaar van InRoads tot december van het 2000 jaar, toen Bentley het in zijn geheel kocht en natuurlijk de gebruikersportefeuille.

In integraftijden werkte zelfs InRoads IntelliCADOnlangs vond ik een versie die als een zonnetje draait op Microstation 95, nieuwsgierig dat de man zegt dat hij daar niet vandaan komt omdat hij erg gelukkig is. Goed voor Bentley, want ik denk niet dat ik zo'n koppige gebruiker kan vinden met AutoCAD R12.

Op het Latijns-Amerikaanse niveau, die niet van Brazilië tellen die een andere rust zijn, onderscheiden ze met behulp van InRoads:

• Walsh Peru (Lima)
• Katholieke Universiteit van Lima
• Grana en Montero
• Empresas Publicas de Medellín
• Aquaduct van Bogotá
• Panama Canal
• Tecnoconsult (Venezuela)
• Inelectra (Venezuela)
• Waters van de Illimani (Bolivia)
• ICA (Mexico)

Bentley in de afgelopen tijd ...

Aan de AutoDesk-kant hebben we interessante ontwikkelingen gezien, hoewel niet met dezelfde continuïteit, door levende partners of bedrijven die door AutoDesk zijn gekocht. Dat is het geval met de Eagle Point-lijn, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, om er maar een paar te noemen. Een van de meest recente en waarvan ik denk dat AutoDesk bij zal blijven, is Civil3D, inclusief wat AutoCAD Map deed.

Wat er gebeurt, is dat AutoDesk een wereldwijde positionering heeft op zijn verschillende platforms, volgens een document van AutoDesk gebruiken 6 miljoen gebruikers over de hele wereld iets dat op AutoCAD draait en daarvan zijn 30,000 Civil3D-gebruikers. Deze laatste gegevens klinken geweldig, misschien is dit de reden waarom de Bentley-jongens geen andere keus hebben dan verheugen wanneer ze noemen ze de grote bug (letterlijke zinsnede op Facebook).

Toch kan men zeggen dat Bentley tevreden is met zijn positie op het gebied van Planten en Engineering, met klanten zo veel groot. Haar nieuwe acquisities en ontwikkelingen zijn gericht op het versterken van haar ontwikkeling naar i-model, XM (geen MX) van degenen die me onder de indruk hebben en nu herinner ik me: STAAD voor structuren, Haestad Methoden voor water en GINT voor geotechniek.

Terwijl AutoDesk meer op het gebied van animatie komt, is het mogelijk dat Bentley voornemens is zijn grondgebied te consolideren, omdat het zijn technologie bijwerkt.

Waar bentley gaat

Je zag het, zelfs voor mij was het op een dag moeilijk voor mij om de smaken van InRoads te begrijpen, wat logisch is, maar om de een of andere reden schiet de ene versie altijd tekort in een functionaliteit die alleen in de andere zit. Daarom gaat Bentley naar wat het PowerCivil noemt, inclusief:

• PowerCivil voor de VS
• PowerCivil voor Spanje
• PowerCivil voor Latijns-Amerika.

Naar mijn mening is het een goed idee, vooral omdat in de vorige tools, hoewel de PowerInRoads en PowerGeopak-versie altijd waren, waren de licenties die een Microstation-licentie vereisen.

En de toekomst van InRoads?

InRoads blijft de moeder van de kuikens voor de oude gebruikers van dit veld, ook voor degenen die een Microstation-licentie hebben en alleen InRoads hoeven aan te schaffen, met de nadelen van de verschillende smaken (storm & sanitair, Survey). Het nadeel hiervan is:

InRoads had geen platformmodule, wel of dat Vulcaan. Platformen die iedereen gebruikt, mijnbouw, architectuur, engineering. Het had ook geen drainage (nu opgenomen in de InRoads Storm & Sanitary-versie) en topografie (InRoads Survey).

Dus, wat is PowerCivil?

PowerCivil heeft praktisch alles wat een technische gebruiker inneemt. De versies voor Spanje en Latijns-Amerika zijn hetzelfde, met de verschillen in de regelgeving die ze met zich meebrengen, is dat voor de VS. een andere golf voor gringos. Dus als het nodig zou zijn om het te definiëren:

PowerCivil: Het is InRoads met platforms, drainage, topografie, MicroStation en in het Spaans.

Voor de prijs van Microstation.

We zullen zien hoe ik haar features herzien.