Geospatiale technologie, de rol en het belang ervan binnen de IT-structuur in transportafdelingen.

Geospatiale Technologie. Ontstaan ​​als alle de technologie die wordt gebruikt voor het verwerven, beheren, analyseren, visualiseren en verspreiden van zowel de gegevens als de informatie waarnaar wordt verwezen  ubicación van een voorwerp, heeft de oorspronkelijke opvatting drietal in hoofdzaak bestaat uit GIS, GPS en Remote Sensing (RS Engels) waarin de nieuwe technologieën die een geografische component gebruikt overstegen (bv geofencing) in een context waarin "technologieën uiteindelijk integreren en hun grenzen zijn steeds meer diffuse"

In feite, na reflecties op de Evolutie van GIS, de voorwaarden die verband houden met hem en de vereiste professionals in dit gebied; Het lijkt duidelijk dat we nu naar het "veld van de actie" moeten gaan en situaties moeten bespreken reales waarin die begrippen worden toegepast.

Ik kom dan terug om het artikel van Bruce Aquila te lezen om de sleutelwoorden eruit te halen waarmee het artikel vandaag zou moeten beginnen. Ik extraheer er drie (3) en ik kan beginnen:

Evolutie. WebGIS (de GIS die gebruik maakt van de webtechnologieën) wordt gepresenteerd als het veranderingspatroon van een GIS waarin de componenten van het systeem (hardware, software, data en gebruikers) hoeft niet meer allemaal te zijn fisicamente op dezelfde plaats maar door deze nieuwe ontwikkeling is de informatie die voor de gebruiker wordt aangeboden gemakkelijk, snel en goedkoop toegankelijk met behulp van de nodige protocollen en normen die de verbinding en uitwisseling van de componenten mogelijk maken. Deze manier om de informatie te "bedienen" is wat het WebGIS momentum op het internet mogelijk maakt en staat bekend als Web Services.

Zonder te vergeten dat de WebGIS op verschillende manieren geïmplementeerd kan worden: in de wolk, lokaal of als een combinatie van beide, afhankelijk van het geval, wat momenteel essentieel is voor ons werk.

gemak. In entiteiten zoals het ministerie van vervoer van een overheidsinstantie, waar de ubicación is de primaire grondstof van het werk, het resulteert cruciaal resultaten opleveren die toereikende besluitvorming mogelijk maken in taken en projecten in verband met operaties, wegroutes, veiligheid, engineering en instandhouding, onder andere gebieden.

We leiden af ​​dat de gebruikte geospatiale technologie van fundamenteel belang is in dit proces. Maar, en gezien het feit dat zowel de creatie van Web Services als de implementatie van WebGIS in welke vorm dan ook ons ​​verwijzen naar het gebruik van IT ("Techies" ertussenin), is het geldig om ons af te vragen in welke divisie van de afdeling (DOT in het Engels) zou geospatiale technologie passender zijn om te helpen bij deze juiste besluitvorming en een efficiënt proces?

Aquila, in zijn artikel Deze vraag rijst omdat, zoals we later zullen concluderen, het eigenlijk een suggereert cambio en maakt zijn redenen daarvoor.

"Traditioneel woont deze technologie in de planning divisie", voegt hij eraan toe dat dit onder andere het gevolg is van zijn rol als analyse tool in besluitvorming en zijn hoofdfunctie bij het dekken van de veelvoudige behoeften voor mapping .

Eerste argument

Maar Aquila gaat door, aangezien de ruimtevaart technologieën evolueert, begonnen ze veel te integreren in het DBMS. Zo fungeren DBMS zoals Oracle, SQL Server, DB2 en PostgreSQL als ondersteuning voor inheemse ruimtelijke gegevenswinkels, waardoor de neiging om ruimtelijke concepten in DOT IT-architectuur te integreren verder wordt verlaagd.

Tweede argument

"Bovendien gebruiken DOT's een groot aantal webservices om te profiteren van de waardevolle gegevens die zijn opgeslagen in databases", vervolgt de auteur, om later te beweren dat "gezien de cybernetische aanvallen die tegenwoordig zo vaak voorkomen, IT-afdelingen om strikte controle te hebben over de verschillende soorten en toepassingen van de geïmplementeerde webservices ”, waaruit hij afleidt dat dit een andere factor zou zijn die de“ verplaatsing ”naar de IT-afdeling van het DOT zou bevorderen.

Laten we een punt van zijn analyse benadrukken, de mogelijkheid van verandering in de gebruikte desktop platforms aangezien er een duidelijke afname is van de 'afhankelijkheid van de ruimte technologie van desktop'; door de verspreiding van webdiensten die begrotingen verminderen, met het oog op het gebruik van desktop software voor "weeganalysefuncties".

Derde argument

Het ontstaan ​​van cloud-programmering heeft ook invloed op integratie in de IT-structuur. Dit komt doordat DOT's beginnen te overwegen om applicaties in de cloud te installeren. Gezien hier als een belangrijke factor het beheer van veiligheid die uiteraard betrekking heeft op de IT-afdeling. In dit verband wijst hij erop dat een eerdere analyse nodig is om te bepalen waar hosten de applicaties die worden gegenereerd: intern of door gebruik te maken van "cloud-based commercial computing services". Laten wij eraan toevoegen dat dit thema de reden is geweest papier gemaakt door Aquila en andere experts, raden we aan om te lezen voor degenen die op dit punt willen uitbreiden.

Conclusie

Wat Aquila in het bijzonder voorstelt, is de "verplaatsing" van todo met betrekking tot geospatiale technologie naar de IT-omgeving van de DOT om de hierboven genoemde redenen.

Zich ervan bewust dat deze verandering weerstand en strijd zal oproepen om het verlies van controle van het traditionele hoofdkantoor te voorkomen; de wijziging, indien deze zich voordoet, vereist een acceptatieperiode door de "betrokken" entiteiten. Daarom concludeert hij dat "alles moet worden gedaan ten behoeve van het grote algemeen welzijn."

We concluderen deze reactie op een open manier door de volgende vragen te stellen:

Zijn we het eens met de auteur?

We weten wat de hiërarchische organisatie van een DOT in ons gebied is?

Wat denken we erover?

Laat een reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Ontdek hoe uw reactiegegevens worden verwerkt.